www.railserbia.net

Wreelmt vagon je počeo da saobraća u sastavu 412/413 "Nikola Tesla"!

A od kada potice ova slika? Koje godine?

Iz 1991. godine kada su i isporučeni.

Iz 1990. Prototip izložen na Zagrebačkom velesajmu. Ovakvo bojenje sa jedne strane a sa druge kompletno siva vrata.

U proljeće 1991. je vagon isporučen ŽTP-u Zagreb i već je bio prefarban u konačnu shemu i boje (tirkizna umjesto plave, drugačije širine crta sastrane) a takav je i svečano prezentiran javnosti na Zagreb Glavnom kolodvoru.

Malo kasnije je slijedila isporuka ostalih vagona u istoj boji i promociona vožnja Zagreb-Vinkovci-Zagreb.

Puno kasnije su isporučeni i restorani, u zadnji čas prije pokretanja Mimare. Još je boja izvana bila ljepljiva...

Wreelmt vagon posle periouda saobraćanja u sastavu 412/413 ponovo ne saobraća. Jel zna neko kada će se konačno remontovati i osposobiti Z1 vagoni za saobraćaj i vratiti se na Avalu? Za obrt 344/345 je potrebno 2 Beelmt, 2 Aeelmt i 2 WReelmt vagona, za 210/211 4 Beelmt i za 412/413 1 WReelmt. To je dakle 6 Beelmt, 2 Aeelmt i 3 WReelmt vagona. Dakle ostaje još 8 Beelmt, 4 Aeelmt i 1 WReelmt vagona koji bi se mogli iskoristiti za ICS vozove. A oni su umesto toga remontovali stare Blt i Alt vagone...

Evo da sam sebi odgovorim: U listu Pruga se navodi da će u okviru nove akcije remonta vagona deset Z1 vagona ići na modernizaciju i još deset na popravku, svi u Gošu. Samo mi nije jasno šta podrazumeva modernizacija kada su ovi podosta moderni vagoni u pitanju.

To što je napisano u novom broju "Pruge", znači da je planirana ugradnja novog tipa statičkih pretvarača. Ali sa napredkom tehnikom, sadašnji statički pretvarači su daleko manjih dimenzija i daleko manjih težina. A to menja i statiku kola.

Ako neko zna neka mi objasni u čemu je stvar? Kako to da naša kola saobraćaju na relacijama van Srbije? Konkretno, ovo je bio 10.6. Zagreb, oko 6:00. Prvi vagon je naš običan Z2, drugi je slovenački, a treći je Z1. Šta traže naši najbolji vagoni na relacijama koje nemaju veze sa Srbijom?

Možda je u ŽS-u uvedena nova usluga RENT-A-VAGON
Veliki pozzz

Ju svašta. Na toj relaciji Siegen - Zagreb obično saobraćaju OBB vagoni, a ima i delova gde se piči 200km/h, pa su verovatno smanjili brzinu na 160km/h zbog ovih vagona...

Voz ne koristi pruge gde brzina 200 nego stare gde je max 160.
Manji je problem sto vagoni ne mogu 200, ali voz ne sme na novu brzu prugu jer vagoni nemaju mogucnost da se iskljuci rucna kocnica.
Ako bih putnik zaveo kocenje i stim voz stao na mostu ili u tunelu..... MV ima tako mogucnost da zaustavi voz na optimalnom mestu. U slucaju da putnik povuce, lampica u upravljacnici ukazuje MV da zaustavi voz na pogodnom mestu.

Ljubo

Ali Mimara po redu vožnje saobraća na deonicama Minhen - Augzburg i Štutgart - Manhajm po novim prugama za 200 i 250 km/h, sa brzinom od 200km/h, što se lepo vidi po voznim vremenima Minhen - Augzburg (34min) i Štutgart - Hajdelberg (39min), koja su istovetna sa sa voznim vremenom ICE voza.

EDIT: evo sad sam pročitao na zeljeznice.net forumu da je toku zatvor pruge Villach - Jesenice (verovatno neki remont ili održavanje) - pa ustvari ovi vagoni sa slika saobraćaju do Jesenica samo i onda se vraćaju kao Sava od Jesenica za Beograd.

O tome sam i ja pisao u temi Red Vožnje 2009/2010, radovi su trajali do 13. juna.
Možda su i zato saobraćali ŽS vagoni na EC 212/213 Mimara između Zagreba gl. kol. i Jesenice/Rosenbacha.

Pozdrav, Milan!

Aeelmt
61 72 10-70 601-7
sa čak 42 vanredne opravke:

http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=304894#304894

Stvarno,ovo ne da je jezivo nego je KATASTROFAAAAAA !!!! Pa zar ne mogu ti vagoni da se jednom srede kako treba,a ne da budu više van saobraćaja nego u eksploataciji ,iako su relativno mladi ?
Veliki pozzz

Part 1

Part 2

Part 3

Part 4