www.railserbia.net

Čela su otsečena i zazidana,služi verovatni kao neka šupa.Slikaću jednom prilikom kad budem išao kolima pa ćete imati priliku da vidite.Inače,ostala je boja,čak se i vidi broj 812-264.
Inače,812-264 i 812-269,OOUR "Prevoz"Zrenjanin,kupio je te dve garniture 1988.u Sloveniji.
Bili su atrakcija jer su imali radio kasetofon(samo u mot.kolima)i putnici su mogli slušati prigodnu muziku,naravno,dok se nije dokopao m.vođa koji je slušao hard-rok i hevi metal,to su bile urnebesne situacije u 3 ujutro voz za Beograd i grmi ACDC ili Metallica...
812-264 je posle kupovine doživeo jednu SO u somborskoj radionici i posle istrčavanja je parkiran do prodaje.
269 imao je više sreće,tako da je i danas živ u liku 812-302.
Zrenjaninski depo je takođe početkom osamdesetih kupio u BiH 812-113,143,144,156,179.Svi su bili u bihaćkom depou.
812-179 direktno iz Šinvoza(1993) je poslat u Srpsku Krajinu gde je vrlo brzo odleteo u vazduh,iako je u EV-evidencijama nekoliko godina vođen kao "ispomoć-Krajina".

Koji se sve sinobusi nalaze u Sinvozu?
Imam neke evidencije da su tamo 122 ( 308) i 227 ( 309) i 022 i verovatno jos par komada, ali koji?

Nebih znao koji su ostali u Šinvozu,vidim iz voza kod ograde dva kostura koša stoje na Walteru,to su trebali biti 308 i 309,ali mislim da posle svega sa 300 podserijom od tog posla nema ništa ....Kakve su se u vreme proizvodnje tih sedam plavih drndobusa mogle čuti "lovačke priče"....te evo praviće sa hidromenjačem,te bio iranski ambasador da vidi to čudo tehnike....To je bilo strašno i na našu sreću ili nesreću,Šinvoz je prekinuo sa radom do skora,a i nekome je sinula lampica iz komande pa se upitao kakvo je to vozilo koje počne da se raspada posle 2 godine u saobraćaju.
Nadam se iskreno da su te idiotske zamisli o nastavku tog sumanutog plana za proizvodnju još kojeg Frankensteina definitivno nestale na naše veliko zadovoljstvo.Bilo je umesto tih sedam šerpenja pametnije remontovati tri Makose ili kupiti 6 Šveđana(300 šinobus je koštao skoro kao Šveđan) a razlika ko Bog i šeširdžija...
Šinobus jeste obeležio jedno vreme one velike države,ali mislim da kad se upokojila naša velika država,bilo je vreme parkirati i šinobus.Sentimentalnost na stranu,sačuvaćemo makar jedan u voznom stanju za vozoljubitelje,ali što pre ih parkiramo-bolje za sve.

Alo uprava,gde je taj novi tender pa da kupimo 20 Rusa i da nastavimo pos'o

Samo jedan? Što si na kraj srca nek bude jedno 3-4. I to ne onih serije 300, kako su ga pretvorili u autobus da ti se zgadi...Oni stari, to je naj železničko vozilo, sa onim divnim pogledom na sve strane...

017 (original 008) i 020 su bas bili dobri sinobusi, pa i 175. Takodje se prica da su i 199 i 211 dobri. Deda kaze da je i 048 bio super. Ma pre je to bilo k'o Bog, kad se dobro i redovno odrzavalo. Bili bi oni i danas dobri da ima delova i sredstava.
Karlo kao sto kazes za podseriju 300, grehota sto su ga tako napravili. Uopste mi se ne svidja.
Hocu original sinobus. Ovo ne lici ninasta a nije nista bolje. Povraca mi se od autobuskog interijera? Onako je bilo vise mesta a i mogao si da se okrenes u smeru voznje ili kako vec zelis.
Vozio sam 020 i 175 u vise navrata i zato ce mi sinobus ostati zauvek u srcu. Milina je peglati 80 na relaciji Crvenka-Vrbas na primer, sine od 45 meteri, nevarene samo cujes DUM-DUM.........DUM-DUM.........DUM-DUM.........DUM-DUM! Legenda.
Mozda su brzina i komfor ispod standarda, ali to ne sprecava da uzivam svakog momenta dok se vozim u njemu, cak i po najvecoj vrucini ili hladnoci. sto manje kukash lakse ce ti biti. Nije komfor toliki problem kao neredovnost vozova. Ako bi mi dali da izaberem TGV ili sinobus, sigurno bih izabrao sinobusa.

Kad su ih već modernozovali u poseriju 300 mogli su da naprave novo oslanjanje osovina, postojeće je katastrofalno, amortizuje isključivo vertikalne udare dok ostale komotno prenosi na frem a onda od tih udara i mikrovibracija dolazi do ubrzanog zamora materijala i pojavljuju se pukotine. Na primer da uglave ovako nešto:

Slika preuzeta sa: http://www.transportszynowy.pl/
Druga stvar je prenos snage. Koliko shvatam delove za menjač i prenosnik snage više niko ne proizvodi, prema tome trebalo ih je zameniti modernim mehaničkim ili hidro prenosnikom male snage.
Što se komfora tiče, ugradnja novih dvodelnih vrata, zaptivanje pur-penom otvora za kablove i nepomične komande kroz koje bi eventualno zimi ulazio hladan vazduh, ugradnja nove termoizolacije u krov i zidove...
A stara sedišta su genialan izum, takva bi trebalo ugrađivati i u druga vozna sredstva za prigradski prevoz.
Šinobus jeste tehnološki prestareo, ali ja ne vidim adekvatnu zamenu za njega čak ni među novoproizvedenim vozovima. Ne isplati se da voz sa dva dizel motora od po 300 konja vozi 30 putnika (što je kod nas slučaj).

Da, koncepcija železničkog vozila "Šinobus" je jako praktična za male transportne potrebe, a neke vrste takvih vozila se i dan danas proizvode. Češka je 8.2.2010. raspisala tender za 33 šinobusa kapaciteta 70 sedišta. Pročitao na sajtu:
www.railwaymarket.eu

I na tom sajtu pročitam naslov i shvatim da nemaju samo šinobusi problem sa rezervnim delovima:


Ne mogu da verujem...

Stižu rusi evo evo samo da Kakvi rusi kakav tender shinobusi do smrti!!!!!!!!

spravka , Pocetkom osamdesetih iz Bihaca su kupljeni i dopremljeni za Zrenjanin * 812-062,0690,083, 113 i 246 (pedalas-nozni gas) i svi su remontovani u Sinvozu iradili na teritoriji VV zrenjanin. 812-143,144,156i 179 su od ranije bili u VV Zrenjanin.

Znaci strasno...



Hahahahaha pa to i jeste prigodna muzika




Vidis to nisam znao... Ja sam uvek mislio da je to ostao domaci na nasoj teritoriji. Inace je odleteo u vazduh tako sto je neprijateljska strana izvrsila diverziju i minirala most pa je sinobus krcat pun odleteo u vazduh. Posle okupacije je ostao u Vrginmostu gde je i ono sto je ostalo ocerupano od strane trgovaca metalom.

Teksova informacija je tačna,a u vezi kupovine šinobusa u Bihaćkom depou.Ja sam moju napisao posredstvom nesigurne informacije da su u Zr do kupovine tih bihaćkih motora jedino imali "0"podseriju bez vazd.amortizera.
A sad,evo slika "zazidanog",opet ispravka,to je 264 ali prikolica,pogledajte ventilacione otvore i dva vrata za webasto sa strane.

Slike nisu baš najbolje,slikano je u pokretu.

Gledajuci Google Earth zakljucio sam da se nalaze tri garniture sinobusa u Rumi, dana 15-04-2009. Dve garniture stoje iza dvokolosecne hale, a jedna stoji pored kolosecnih veza, a iza nje se nalaze dve 641 ako se ne varam. O kojim se garniturama radi? Predpostavljam da su to 015 i mozda 211 ali koja je onda ova treca? Inace kako stojite sa 015, da li ona uopste radi?

Otkud 211 u Rumi, zar ona ne radi u Zrenjaininskom osoblju na relaciji Zrenjanin-Pančevo Glavna...?
I da li je Somborski 175 pretrčao, jer vidim u temi o Makosama da na relaciji Sombor-Vrbas radi Makosa 209...?

211 sada nije u Rumi. Aviosnimak sa Google Earth potice od 15-04-2009 kada se on verovatno nalazio u Rumi. Somborski 175 je pretrcao i na njemu bi trebala da se radi revizija. U Somboru sada rade dve makose i to 206 i 209. U principu postoje tri turnusa, svako vozilo po jedan ali kada nema tri vozila onda otpada jedan turnus (treci). Garniture sa turnusa 1 i 2 se svakodnevno menjaju.
Turnus 1: Sombor-Odzaci 1x, Sombor-Vrbas 2x, pauza, Sombor-Bogojevo 1x, Sombor-Vrbas 2x
Turnus 2: Sombor-Novi Sad 1x, pauza, Sombor-Novi Sad 1 x, Sombor-Subotica 1x Sombor-Odzaci 1x.
Turnus 3: Sombor-Vrbas 1x, Sombor-Novi Sad 1x, pauza, Sombor-Sivac 1x, Sombor-Novi Sad 1x.
Kada ima tri garniture prvi turnus vozi sinobus, a ostala dva dve makose.

Hvala Boro

Nego, kad će završiti Makose 207 i 209 pa da i one rade i da imate tri garniture u turnusu...?

Odgovoricu ti u temi Makose da ne idemo u off topic.

Iako je 812-211 planiran da saobraća u Rumi,čak na njemu i piše "depo Ruma",od kad je urađena SO u ZOVS-u Zrenjanin,nije video Rumu.
Trenutno je u pripravnosti u Zrenjaninu,odmah uskače kad izda neki tristać.

A ja sam oduvek mislio da u Banatu ima manjak vucnih vozila... a sad vidim da 211 uskace samo po potrebi sto znaci da je on neka vrsta rezerve. Koji sve sinobusi rade u Banatu i gde?
Bojim se da mogu da ih izbrojim na prste... Da li se ista revizira, 301 je izasao pre par meseci a sta je sa 302 i ostalima? Koliko sam upucen 211 je istrcao kilometre i koliko znam on nije reviziran od onda, ili?
Somborski 175 je istrcao i na njemu bi trebala da se radi revizija, takodje i Suboticki 174 i 017 jos letos, a u Subotici se radi revizija na 199 i to vec duze vreme i hoce li ista biti od njega i kad ja ne znam. Sve u svemu vrlo tuzno.